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大连自动变速箱维修

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  • 所属分类:车间设备展示
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  • 发布日期:2019-08-30
  • 产品概述

双离合变速箱,顾名思义,有两个离合器的变速箱,实际就是两台手动变速箱的结合体,两个离合器分别控制几个档位,比如6档的双离合,离合器一控制1、3、5档,离合器二控制2、4、6档,组成两组。一组在工作的时候,另一组已经准备好接力,所以换挡速度很快!

双离合缺点:变速箱无法辨别车辆接下来要升档还是降档,比如一个离合器挂在2档,那么另外一个是应该挂在3档还是1档,就是个问题,一旦判断失误就会产生顿挫。这一点在城市堵车蠕行时就非常明显。

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因为堵车时车辆大多都在经历:起步、挂1档、升2档、刹车、降回1档的过程,。但在2档加速时,双离合变速箱往往会将空闲离合器预备在3档,而不是1档。所以像这样的拥堵路况每次减速时,预备离合器就要先摘掉3档再挂回1档,有点措手不及,这样就产生了顿挫也拖累了换挡速度。

大连自动变速箱维修小编了解到最早把双离合应用在民用车型上的是大众,TSI+DSG黄金组合虽然在初期由于德国工程师未足够预判中国拥堵的路况而故障频频,然在这些年大众对其不断优化的进程中已然成为最优秀的动力组合,无论换挡速度,燃油经济性都无可挑剔!但一招被蛇咬,十年怕井绳。仍有朋友忌惮其可靠性和顿挫,对于这点,我想说的是:除去DSG双离合物理特性所无法消除的轻微顿挫,其它方面已无需太多顾虑。

双离合不像AT那样存在专利保护的问题,再加上结构、技术门槛都不似AT变速箱那般遥不可及。国内厂商纷纷投入到双离合的开发浪潮中,也不失为一种好的解决方案。

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